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国家智能网联汽车创新中心2021年标准工作进展
source:公众号
release date: 18 jan 2022


国家智能网联汽车创新中心(以下简称创新中心)以“引领智能网联汽车创新发展”为使命,致力于担当国家创新战略的核心智库,突破关键共性技术,搭建创新服务平台,培育高端专业人才,构建产业生态体系,支撑智能网联汽车的中国方案和中国标准,提升我国智能网联汽车及相关产业在全球价值链中的地位。为充分发挥标准在技术创新中的引领和规范作用,创新中心从公司和联盟两个层面开展相关标准研究与制定工作,支撑构建中国方案智能网联汽车技术标准体系。

国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司(以下简称国汽智联)在确定的研究方向范围内,积极开展标准研究工作,牵头或参与相关国标、行标、团标研究与制定,并为全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽标委)等标委会提供专家资源参与国际协调;中国智能网联汽车产业创新联盟(caicv,以下简称联盟)依托csae标准平台,以相关工作组为支撑,聚焦智能网联汽车前瞻、交叉、空白、细化领域,加强纵向协同与横向合作,持续组织智能网联汽车团体标准体系建设、标准制定及示范应用,并取得明显成效。


牵头或参与制定国家标准

国汽智联积极牵头或参与国家标准项目和研究项目,2021年累计牵头或参与汽车、信息安全、交通运输、信息通信等标委会的国家标准项目14项、国家标准研究项目6项。其中,车用操作系统领域,在汽标委智能网联汽车分技术委员会秘书处的指导下,积极履行车用操作系统标准专项组组长单位工作职责,支撑与推动车用操作系统标准体系建设和国家标准研究与制定,2021年专项组发布4项标准化需求研究报告(对应表1中序号3~6研究项目),提交2项国家标准立项材料(对应表1中序号1~2国家标准)。信息安全领域,牵头2项国家标准项目(对应表1中序号8~9国家标准),参与5项国家标准项目(对应表1中序号10~14国家标准)。

表1 国汽智联2021年牵头或参与的国家标准与国家标准研究项目清单


牵头制定行业标准和地方标准

国汽智联积极牵头或参与智能网联汽车相关行业标准和地方标准的制定。2021年牵头或参与信息通信、v2x等相关行业标准项目3项,牵头或参与自动驾驶地图与定位相关地方标准项目2项。

表2 国汽智联2021年牵头或参与的行业标准、地方标准项目清单

图1 国汽智联牵头的1项北京市地方标准发布


正式发布智能网联汽车团体标准体系(2021)

12月13日,2021国际智能网联汽车测试示范发展论坛(2021 icv test & pilot symposium, icvtp)期间,联盟正式发布《智能网联汽车团体标准体系建设指南》(2021版)(以下简称《指南》(2021版))。《指南》(2021版)以“3 n”智能网联汽车相关标准研究框架、智能网联汽车技术路线图“三横两纵”技术体系为基础,构建中国方案智能网联汽车团体标准体系,在《智能网联汽车团体标准体系建设指南》(2020版)梳理识别出的 93项团体标准项目和18项研究项目基础上,进一步增至212项团体标准项目和13项研究项目。2021版主要在预期功能安全、自动驾驶测试场景及创新应用、智能感知、车载智能计算平台、智能网联车载芯片、智能网联汽车云控系统领域进行了更新,依托联盟相关工作组,开展上述关键领域的标准需求分析、标准子体系搭建及核心关键标准项目研究制定。

图2  “3 n”智能网联汽车相关标准研究框架


图3 智能网联汽车团体标准体系框架



与中国智能交通产业联盟、车载信息服务产业

应用联盟签署标准化工作合作备忘录,

与5gaa签署合作备忘录

为了充分发挥团体标准在快速响应市场、服务支撑前沿技术先行先试以及跨行业标准协同等方面的优势,2021年5月在中国智能网联汽车产业创新联盟2021年度会议上,联盟与中国智能交通产业联盟(china its)、车载信息服务产业应用联盟(tiaa)分别签署了就标准化工作的合作备忘录,caicv 联盟与 china its 联盟、tiaa 联盟在充分沟通协商的基础上,分别就智能网联汽车产业相关领域标准合作达成了高度共识,通过联合推动标准立项、研制和发布,进一步促进跨产业协同创新,更好地服务icv前沿、共性、基础关键技术的突破、转移和首次商业化应用。

2021年12月在国际智能网联汽车测试示范发展论坛(icvtp 2021)上,中国汽车工程学会(csae)与5g汽车联盟(5gaa)签署了合作备忘录,未来双方将进一步加强战略合作,共享技术资源,尤其是在c-v2x应用场景、高精地图与定位、收费、v2x第二阶段应用领域将开展具体合作。通过技术研究和跨产业合作,共同支撑智能网联汽车c-v2x技术的全球化发展与应用。联盟将依托csae团体标准平台,积极与5gaa就标准化工作开展交流合作。

4 caicv 联盟与china its联盟签署标准化工作合作备忘录

图5 caicv 联盟与tiaa 联盟签署标准化工作合作备忘录

图6 csae与5gaa签署合作备忘录


联盟1项csae团标入选“工信部百项团标应用示范项目”

2021年12月30日,工业和信息化部公布“2021年团体标准应用示范项目名单”(工信部科函[2021] 377号),由联盟提出,上海淞泓智能汽车科技有限公司(以下简称上海淞泓)牵头研制的《智能网联汽车测试场设计技术要求》(t/csae 125-2020)入选。该标准创新性地提出了19个基础自动驾驶功能所需的基本测试道路类型,从基础测试道路、一般测试道路、道路网联环境和配套服务设施四个方面,规范了智能网联汽车测试场的设计技术要求,形成通用和特色兼具的智能网联汽车测试场设计标准规范,填补了现阶段缺少全面可行的智能网联汽车测试场设计规范的现状,为智能网联汽车测试场的建设规划提供了有力的依据。

图7 工信部关于公布2021年团体标准应用示范项目的通告


图8 联盟提出的《智能网联汽车测试场设计技术要求》csae团标入选


加强工作组建设,持续推动行业急需、关键标准研制

联盟根据行业需求,参考智能网联汽车技术架构,逐步在各技术领域推进工作组建设,在2021年共成立3个全新工作组,分别是智能传感器工作组、创新应用工作组和人机交互工作组。至此,联盟已建成13个工作组,覆盖智能网联汽车车辆关键技术、信息交互技术、基础支撑技术及应用、投融资等各相关领域。

图9 联盟智能传感器工作组正式成立
图10 联盟创新应用工作组正式成立

联盟以各个工作组为支撑,充分发挥凝练行业需求优势,产学研广泛参与,取得了阶段性成果,2021年共完成发布4项csae团体标准,报批或送审6项,新立项23项,进一步发挥了团体标准的先行先试作用。

表3 2021年联盟提出的csae团标发布与报批清单


表4 2021年联盟提出的csae团标新立项清单

(联盟csae团标项目2021年工作进展及主要内容请见底部附件)


加强标准宣传宣贯

2021年,创新中心积极加强智能网联汽车团体标准的宣传宣贯工作,针对已发布标准,开展重点标准解读、标准外文版编译、标准化信息服务等相关工作。

重点标准解读方面,创新中心于2021年12月15日组织召开2021国际智能网联汽车测试示范发展论坛(2021 icv test & pilot symposium, 2021 icvtp)主题论坛6——智能网联汽车标准建设及车路协同标准解读论坛。主题论坛6聚焦于智能网联汽车的标准建设,针对由联盟开展编制的《智能网联汽车团体标准体系建设指南》(2021版)进行深入解读,对3项依托caicv v2x工作组研制的团体标准《智能网联汽车道路试验监管系统技术规范》《智能网联汽车v2x系统预警应用功能测试与评价方法》《合作式智能运输系统 车路协同云控系统c-v2x设备接入技术规范》开展宣贯,并邀请罗德与施瓦茨公司对c-v2x的大规模仿真增强功能进行分享。同时,在主题论坛6上,sae、3gpp、5gaa等国际组织对其标准研究进展及应用成果进行介绍。

图11 2021 icvtp智能网联汽车标准建设及车路协同标准解读主题论坛召开

标准外文版编译方面,为推动智能网联汽车团体标准的国际化发展,联盟针对已发布标准,积极开展标准外文版编译工作,2021年启动并推进4项v2x标准外文版编译,包括《基于lte的车联网无线通信技术 直连通信系统路侧单元技术要求》《基于车路协同的高等级自动驾驶数据交互内容》《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准 第一阶段》《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准 第二阶段》。

图12 联盟启动并推进4项v2x标准外文版编译

标准化信息服务方面,联盟密切跟踪国内外智能网联汽车标准化工作动态,全方位涵盖智能网联汽车相关国际标准法规、国外标准、国家标准、行业标准、团体标准、地方标准等各层级标准动态,并梳理形成联盟动态、国内动态、国际咨讯三大板块内容,于每季度末定期发布《智能网联汽车标准化简讯》,方便行业内各企业、高校、研究机构等及时掌握国内外智能网联汽车相关标准法规制修订动态。

图13 联盟每季度发布《智能网联汽车标准化简讯》


未来,创新中心将不断加强对智能网联汽车相关标委会的支撑力度,积极支撑汽标委及相关国家标委会工作,继续履行“车用操作系统标准专项组”组长单位职责,牵头和参与国家标准研究与制定,选派专家支撑国际标准研究与协调;深化与相关行业协会/学会/联盟等团体标准组织的合作,与相关国际性专业标准组织积极开展交流合作,吸纳国内外汽车、通信、交通、互联网等领域的企业、高校、研究机构广泛参与,共同研究制定原创性、高质量智能网联汽车团体标准,通过联合开展标准需求调研、联合编制并发布多标号团标、跨行业测试验证等多种方式,推动智能网联汽车标准实现跨产业协同,引导和支撑我国智能网联汽车技术研发、产品认证、示范应用,推动我国智能网联汽车产业化和商业化发展,并积极为国际智能网联汽车标准化工作和产业发展贡献中国智慧。


附件:中国智能网联汽车产业创新联盟csae团标2021年工作进展简介

发布4项csae团标

1.  2021年5月,由易图通科技(北京)有限公司(以下简称易图通)牵头,清华大学、国汽智联、北京百度网讯科技有限公司、北京四维图新科技股份有限公司(以下简称四维图新)等多家单位参与制定的t/csae 185-2021《智能网联汽车自动驾驶地图采集要素模型与交换格式》正式发布。该标准针对采集场景基本信息层、道路交通标志层、道路交通标线层、其他道路安全设施物层及智能路侧设备层等现实世界地理对象在自动驾驶地图数据库中的抽象表达进行了描述。适用于开放道路自动驾驶系统以及自主泊车系统所使用的停车场自动驾驶地图要素与表达。

2.  2021年7月,由电子科技大学牵头,国家工业信息安全发展研究中心、中国第一汽车集团有限公司(以下简称一汽)、中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)、吉利汽车研究院(宁波)有限公司等多家单位参与制定的t/csae 211-2021、t/tiaa 101-2021《智能网联汽车数据共享安全要求》多标号标准正式发布。该标准对数据安全隐私级别进行分级,对数据内容进行分类,有利于稳步推进汽车行业数据的开放与共享,为智能网联汽车数据产业链上的各方提供参考与借鉴,提升汽车行业内的数据流通效率并保障数据的隐私安全,更好地发挥汽车行业数据中所蕴涵的价值。

3.  2021年7月,由国汽智联牵头,东风悦享科技有限公司(以下简称东风悦享)、中汽中心、中汽数据(天津)有限公司(以下简称中汽数据)、北京云测信息技术有限公司等多家单位参与制定的t/csae 212-2021《智能网联汽车场景数据图像标注要求及方法》正式发布。该标准规范了场景图像数据的标注内容,包括交通参与者、交通信号灯、交通标志、交通标线、可行驶区域、场景采集环境共六类内容,同时参考国内外标准又对这六类内容进行了子类划分,以满足实际工程应用需求。标注内容的统一化,能够提高标注数据的利用率,可以减少重复标注造成的资源浪费。

4.  2021年7月,由国汽智联牵头,深圳市速腾聚创科技有限公司(以下简称速腾聚创)、东风悦享、中汽中心、中汽数据等多家单位参与制定的t/csae 213-2021《智能网联汽车激光雷达点云数据标注要求及方法》正式发布。该标准对智能网联汽车场景数据点云中标准的内容、要求及方法等方面作了较详细的规定,解决了激光雷达点云标注质量参差不齐的现象,建立并规范了智能网联汽车场景数据点云标注流程,同时为其他自动驾驶相关标准提供参考,为中国icv场景库的海量、高质量的标注数据建设作为有力支撑。

报批或送审6项csae团标

1.  2021年12月,由中国软件评测中心(工业和信息化部软件与集成电路促进中心)、北京航空航天大学联合牵头,中国汽车工程学会、国汽智联、一汽、广州汽车集团股份有限公司等多家单位参与制定的《智能网联汽车车载端信息安全测试规程》正式报批公示,公示时间为2021年12月28日-2022年1月12日。该标准规定了与t/csae 101-2018要求对应的智能网联汽车车载端信息安全防护测评方法,包括整体安全、硬件安全、操作系统安全、应用软件安全、对内通信安全、对外通信安全和用户数据安全等方面。适用于整车企业、车载端供应商、第三方信息安全测评服务机构对车载信息安全保护状况进行安全测试评估。

2.  2021年12月,由国汽智联牵头,中国信息通信研究院(以下简称信通院)、陕西重型汽车有限公司、北京中电华大电子设计有限责任公司、北京万集科技股份有限公司等多家单位参与制定的《v2x车载终端安全芯片处理性能测试方法》正式报批公示,公示时间为2021年12月28日-2022年1月12日。该标准对安全芯片的处理性能测试原理和方法作出解释和规定,用于指导安全芯片处理性能的测试工作,从而以统一的标准验证v2x终端安全芯片是否满足应用性能要求,以指导终端厂商或oem选择合适的产品,推动v2x产业发展。

3.  2021年12月,由上海淞泓、北京星云互联科技有限公司、国汽智联联合牵头,星觅(上海)科技有限公司、上海国际汽车城(集团)有限公司(以下简称上海国际汽车城)、阿利昂斯汽车研发(上海)有限公司、阿尔卑斯阿尔派集团等多家单位参与制定的《智能网联汽车v2x系统预警应用功能测试与评价规程》正式报批公示,公示时间为2021年12月28日-2022年1月12日。该标准提出了测试场景、测试方法、评价指标等内容,规范评价体系,为v2x应用开发制定评价方法,为企业提供应用开发参考技术指标,规范v2x产品应用开发,推动v2x应用商业落地。

4.  2021年12月,由上海淞泓、中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称中国汽研)联合牵头,上海国际汽车城、招商局检测车辆技术研究院有限公司(以下简称招商车研)、腾讯云计算(北京)有限责任公司、中移(上海)信息通信科技有限公司(以下简称中移(上海))等多家单位参与制定的《智能网联汽车道路试验监管系统技术规范》正式报批公示,公示时间为2021年12月28日-2022年1月12日。该标准规范了智能网联汽车道路测试与示范应用管理涉及的数据采集方法与传输机制,统一数据采集终端和监管平台的功能与性能要求。该标准的研制将推动我国智能网联汽车测试示范区的资源共享和结果互认,营造智能网联汽车产业创新发展的生态环境,促进我国汽车产业的转型升级和高质量发展。

5.  2021年12月,由中国汽研、上海淞泓联合牵头,上海国际汽车城、高新兴科技集团股份有限公司、招商车研、中移(上海)等多家单位参与制定的《合作式智能运输系统 车路协同云控系统c-v2x设备接入技术规范》正式报批公示,公示时间为2021年12月28日-2022年1月12日。该标准围绕智能网联汽车测试示范互通性与互认性,调研并梳理合作式智能运输系统现有数据监控的需求,界定监控数据类型及采集数据项范围,定义云控平台c-v2x设备接入的应用以及支撑这些应用的交互消息集。该标准的研制将有效降低整体产业开发成本和周期,提高车联网项目的落地能力,促进车路协同产业发展。

6.  2021年11月,由上海爱乐克智能科技有限公司牵头,北京北大方正电子有限公司、一汽、上海汽车集团股份有限公司技术中心、北京汽车股份有限公司汽车研究院等多家单位参与制定的《车载视觉信息汉字显示规范》已通过送审审查。该标准通过约束车载屏幕中最小中文字符高度、单次信息的最多字数以及完成单次驾驶次任务能显示的最多字数,保证驾驶员在驾车过程中对于车载中文文字阅读的易识别性和可读性。

立项23项csae团标

1.《汽车液压制动系统abs/esc电磁阀技术要求及测试方法》由联盟提出,中汽创智科技有限公司、江苏奕隆机电科技有限公司联合牵头,浙江亚太机电股份有限公司、上海擎度汽车科技有限公司、武汉元丰汽车电控系统股份有限公司等多家单位参与制定,目前该标准已完成征求意见稿,面向行业公开征求意见,征求意见时间为12月21日-1月20日。该标准从一般性能、特殊性能、耐久性能、环境性能和相应的测试方法等方面对电磁阀的技术要求进行规范,提出电磁阀的性能要求和测试规范,促进智能网联车辆制动系统性能的整体提升。

2.《自动驾驶地图数据质量规范》由联盟提出,北京百度智图科技有限公司、北京百度智行科技有限公司(以下简称百度智行)联合牵头,易图通、武汉中海庭数据技术有限公司、清华大学、国汽智图等多家单位参与制定,目前该标准已完成征求意见稿,面向行业公开征求意见,征求意见时间为12月21日-1月20日。该标准规定了全场景下的自动驾驶地图数据质量检测的基本要求、质量检测内容、质量检测指标、质量检测的流程、质量检测的方法、质量检测结果的判定与质量报告编写的要求等内容。适用于自动驾驶地图产品的数据验收和质量评定,以及自动驾驶地图的生产指导和自动驾驶汽车生产厂商对自动驾驶地图产品的验收和评价。

3.《自主代客泊车地图与定位技术要求》由联盟提出,易图通牵头,四维图新、四川中电昆辰科技有限公司、香港应用科技研究院、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)等多家单位参与制定,目前该标准已完成公开征求意见。该标准从总体要求、地图要求、定位要求、地图与定位协同要求等方面对avp地图与定位技术进行规范,全面兼顾了国内行业水平及行业实际需求,以此为行业提供一个avp地图与定位技术要求,促进国内avp的良好发展。

4.《智能网联汽车产品评价指南》由联盟提出,国汽智联、华为技术有限公司(以下简称华为)联合牵头发起。该标准包括基于安全和体验两大维度的智能网联汽车产品评价体系、相应的产品测试方法及流程(包括审核与虚拟仿真测试、封闭场地测试和实际道路测试)、车型信息反馈表以及场景构建及评价指标示例。利益相关者可依据测试对象(整车/零部件),自动驾驶系统的运行范围(高速/城区/泊车/封闭园区/城郊),智能网联汽车产品形态(驾驶自动化级别,载客/载货)等从中抽取测试指标进行测试评价。

5.《高速公路自动驾驶系统技术要求及测试方法》由联盟提出,国汽智联牵头发起。该标准适用于高速公路、城市快速路环境下对自动驾驶系统的测试评价。标准主体内容包括系统技术要求和测试方法两大方面,系统技术要求主要从功能要求、安全要求等方面对感知、决策、执行系统提出相应的门槛条件;测试方法主要从虚拟仿真测试、封闭场地测试和开放道路测试三大维度构建标准化的验证测试场景,建立可量化的评价指标体系。车企、厂商、测试机构等相关方可依据该标准对l3级及以上的高速公路自动驾驶功能进行测试验证及评价。

6.《基于公用通信网络的c-v2x车联网区域应用云技术要求》由联盟提出,湖南湘江智能科技创新中心有限公司(以下简称湘江智能)、国汽智联联合牵头发起。该标准从系统架构、系统功能、系统交互等方面进行了介绍和规定,能较好地解决 c-v2x城市服务平台之间尚未联通带来的车辆管理数据互通困难、应用层标准消息多版本迭代但未携带版本号信息导致的解析出错和兼容性问题,且能满足未来 5g系统中服务化架构(service based architecture,sba)变更以及网络切片功能的引入,为服务质量(quality of service,qos)指标通过c-v2x城市服务平台穿透到车机端app应用提供九游会ag官方网站的技术支持,从而为用户提供更有保障的车联网服务,为加速c-v2x车联网应用落地起到非常积极的推动作用。

7.《智能网联汽车辅助驾驶前向视觉感知性能测评方法及要求》由联盟提出,国汽智联、北京地平线机器人技术研发有限公司(以下简称地平线)联合牵头发起。该标准针对智能网联汽车中辅助驾驶前向视觉感知,提供一套可执行、可测试的性能评价及验收方法,按照统一标准来对行业参与者的产品性能进行测评,能提升行业协同创新效率,减少下游厂商重复测评,并加速辅助驾驶/自动驾驶产业化落地。

8.《车控操作系统功能软件架构及接口要求》由联盟提出,国汽智控(北京)科技有限公司(以下简称国汽智控)牵头发起。该标准从总体架构、总体要求、接口要求和安全要求等方面对车控操作系统功能软件的技术要求进行规范,为功能软件的设计开发提供指导,对满足车控操作系统功能软件产品的创新发展需求,组织行业优势单位建立车控操作系统功能软件的技术标准规范,形成国内行业共识具有重要意义。

9.《智能网联汽车视觉感知计算芯片技术要求和测试方法》由联盟提出,地平线、南京芯驰半导体科技有限公司联合牵头发起。该标准从质量管理体系、质量控制、可靠性试验及ai性能评测等方面对视觉感知计算芯片的技术要求进行规范,并针对当前芯片性能评测存在的问题,提出精度保持下平均帧率(mean accuracy-guaranteed processing speed,maps)评测方法。该标准将有助于解决汽车视觉感知计算芯片性能评估方法缺失的现状,提供直观、量化视觉感知计算芯片真实性能的评测方法,牵引面向真实场景的芯片性能优化方向,帮助业界更全面地了解每款芯片的视觉感知计算能力,找到最适宜的视觉感知落地方案,为行业提供测试基准,推动汽车计算芯片在产业链下游的应用和发展。

10.《智能网联汽车测试驾驶员能力要求》由联盟提出,上海淞泓、清华大学苏州汽车研究院牵头发起,联合湘江智能、宝马(中国)服务有限公司、同济大学等国内主要测试示范区、整车厂、高校和研究机构等行业优势单位共同起草。该标准从资格要求、知识要求、技能要求、测试及事故应急处理要求等多方面对智能网联汽车测试驾驶员进行规范,并针对当前测试驾驶员存在的问题,提出相应的解决路线,为行业提供可参考使用的测试驾驶员标准,适用于智能网联汽车测试和示范运营中测试驾驶员的遴选、管理及培训。

11.《智能网联汽车交通信号预警系统性能要求和测试方法》由联盟提出,中国质量认证中心牵头发起。该标准从交通信号预警系统的类型分类、功能与要求、测试方法等方面制定交通信号预警系统测试规范。标准的研制将为开展智能网联汽车交通信号预警系统的相关测试评价提供依据,促进我国自动驾驶汽车产业的发展。

12.《乘用车倒车自动紧急制动系统性能要求和测试方法》由联盟提出,中国质量认证中心牵头发起。该标准围绕倒车自动紧急制动系统(r-aeb)的等级评价需求,建立一套r-aeb的等级评价体系。标准的研制可促进r-aeb技术的迭代更新,指导和规范企业产品开发。

13.《智能网联汽车功能测试用路侧目标物技术要求 第1部分:波形梁护栏目标物》由联盟提出,中国质量认证中心牵头发起。该标准是《智能网联汽车功能测试用路侧目标物技术要求》系列标准的第1部分,系列标准针对智能网联汽车功能测试用路边设施目标物应具备的技术指标进行规范,目标物包括两波金属护栏、三波金属护栏、水泥路桩、路牙以及路边草地等,标准适用于汽车车道保持、道路偏离等主动安全功能的评估。

14.《智能网联汽车激光雷达感知评测要求及方法》由联盟提出,国汽智联、速腾聚创、北京华为数字技术有限公司和襄阳达安汽车检测中心有限公司四家单位联合牵头发起。该标准规定了智能网联汽车激光雷达感知测评的要求及方法,提出了一套完善的测评要求、方法以及指标体系。该标准提出的测试评价指标体系,能够客观反映出激光雷达感知算法性能,具备较强的创新性,对目前行业内智能网联汽车传感器测试评价标准体系起到一定补充作用,可以在智能网联汽车主机厂、第三方汽车质检测试评价机构、激光雷达生产厂商、自动驾驶公司等企业中进行推广应用。

15.《智能网联汽车自然驾驶场景提取要求及方法》由联盟提出,国汽智联、中国汽研、中汽数据联合牵头发起。该标准规定了智能网联汽车场景提取的内容和要求,包含原始场景数据的内容和要求,以及场景分类的内容和要求,填补了智能网联汽车场景提取方法的空白。

16.《乘用车自动驾驶线控底盘性能要求及试验方法》系列标准由联盟提出,百度智行、国汽智联联合牵头发起。该系列标准主要研究自动驾驶乘用车线控底盘的性能要求及测试方法,先行启动的三个单项标准主要对线控驱动系统、线控制动系统、线控转向系统的性能要求及试验方法进行规定。该系列标准适用于新开发自动驾驶乘用车或改制自动驾驶乘用车线控底盘的线控性能测试评价。

17.《智能网联汽车 车控操作系统功能安全技术要求》由联盟提出,清华大学苏州汽车研究院(相城)、国汽智控牵头,联合清华大学、华为、地平线、上海蔚来汽车有限公司、普华基础软件股份有限公司、博世汽车部件(苏州)有限公司、高通技术公司等行业优势单位共同起草。该标准从安全假设、安全机制、安全状态、安全确认和安全集成等方面对车控操作系统功能软件和系统软件各模块的功能安全要求进行规范。功能安全要求是保障车控操作系统安全、可靠运行的基础和核心,通过标准化将有效支撑车控操作系统架构的前期设计,降低应用开发的功能安全实现压力,提高开发的效率和质量,加快推进车控操作系统产业化落地。

18.《智能网联汽车云控系统》系列标准由联盟提出,国家智能网联汽车创新中心、清华大学、云控智行科技有限公司、百度智行四家单位联合牵头发起。该系列标准分两阶段进行研究和编制,当前处于第一阶段,第1部分、第2部分、第3部分和第5部分已成功立项。该系列标准从车、路、网、云、图五方面进行系统考虑,建立智能网联汽车云控系统组成及基础平台架构、车路云数据交互、云控服务及建设要求所需的技术标准和规范。通过制定云控系统系列标准,可以打破以往的信息壁垒,使得基础数据互联互通,基础设施共享使用,打通云控应用的生态建设,对云控示范区的建设形成指导方案,由点及面逐步推广,构建中国方案智能网联汽车云控标准体系。

19.《智能网联汽车预期功能安全场景要素及管理规范》由联盟提出,清华大学、国汽智联、公安部道路交通安全研究中心联合牵头发起。该标准提出了自动驾驶预期功能安全场景库建设总则,对预期功能安全场景库的结构性、完备性、准确性、低冗余、高复用性以及场景的描述、分类、查找等技术要求进行规定,以保证中国特色预期功能安全场景库的通用性与完备性。该标准的制定将推动预期功能安全场景库的标准化、系统化的建设与应用,支撑智能网联汽车预期功能安全的测试,加速我国智能网联汽车产品的安全落地与应用,促进产业生态的快速健康发展。

20.《汽车智能座舱人机交互安全评价方法》由联盟提出,长安汽车牵头发起。该标准构建了基于汽车智能座舱产品的人机环系统安全评价方法,提出了一套完整的评测体系,包括试验目标(低保真原型、高保真原型和实车)、试验设备(驾驶仿真系统、数据采集系统)、试验环境、试验流程、试验后统计分析报告等内容。该标准对于指导企业产品开发、支撑测试评价、规范提升行业技术水平具有重要的指导意义,为整车制造商、零部件系统供应商、第三方检测机构等企业提供参考。

21.《汽车以太网交换机设备安全技术要求》由联盟提出,信通院、长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)联合牵头发起。该标准以通信及工业用以太网交换机安全标准为基础,分别从逻辑上的数据平面、控制平面、管理平面,对汽车以太网交换机涉及的网络与信息安全问题进行全面、系统的梳理和分析。每个逻辑平面将包括安全威胁分析以及对应的鉴别与认证、用户数据保护、系统功能保护、资源分配、安全审计、安全管理、可信信道/路径、系统访问等八方面的安全功能。该标准将紧密结合并适配汽车以太网的特点及要求,如需支持诊断协议的安全、去除某些交换机所具有的动态协议或动态配置等,对汽车特有的安全威胁以及所需的安全功能进行重点研究。

22.《智能网联汽车用数据分发服务(dds)测试方法》由联盟提出,信通院、长城汽车联合牵头发起。该标准对dds在车载应用场景中的测试方法进行标准化,为国内车企和供应商测试评价dds产品提供依据,进而提高国内汽车产业技术水平和产品竞争力、缩小与世界先进制造商的差距。标准起草工作组将会继续跟进dds技术和标准进展,滚动开展dds的新协议或新能力如dds tsn等测试方法的标准化。

23.《商用车预见性巡航系统技术规范》由联盟提出,四维图新牵头发起。该标准从基本控制策略的最低功能要求、基本的人机交互界面、故障诊断及处理的最低要求、相应的检测规程等方面对预见性巡航控制(pcc)系统及其性能要求和评价方法进行规范。标准将对道路路型和路况进行详细划分,覆盖智能网联汽车驾驶场景下的各类工况,建立主观与客观评价方法结合的评价体系。该标准的制定对于指导整车、零部件企业产品开发,支撑pcc系统性能测试评价,提升行业整体技术水平,推动技术普及应用,助力国家“双碳”目标的达成具有重要意义。





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